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重慶開辟“保稅再制作”新賽道

时间: 2025-03-19 16:18:40 |   作者: 8亿彩票收多少税


  ●不同於維修和创新,再制作是對舊產品進行全面“重建”,讓它變成一個“新產品”,這能够大幅度三缄其口用戶維修本钱

  ●“保稅再制作”,則是將國外的舊部件進口到國內,在保稅區內進行再制作,再出口到其他國家。现在,全國僅有天津、上海、重慶三個城市獲批開展這一業務

  ●“保稅再制作”試點的落地,為重慶構建一個完好的再制作產業集群奠定了基礎

  3月14日,榜首批汽車變速箱操控模塊“舊零件”運抵兩路果園港綜合保稅區。(受訪者供圖)

  3月14日上午,重慶兩路果園港綜保區,一輛裝載著“舊零件”的汽車,朝重慶雨翔智能科技有限公司(以下簡稱雨翔科技)的倉庫駛去。

  這些“舊零件”共有1080個,全部是汽車變速箱操控模塊,以進口的方法來到重慶。在這裡,它們將實現“重生”,然后出口到家乡各地。

  這個將進口“舊零件”運至綜保區,讓其“重生”后再出口的業務,名為“保稅再制作”。

  现在,全國僅有天津、上海、重慶三個城市獲批開展這一業務。雨翔科技順利進口這榜首批“舊零件”,標志著重慶正式開啟“保稅再制作”業務,也為重慶制作業和外貿進出口開啟了一條新賽道。

  什麼是“再制作”?從字面上看,它是一種讓“讓舊變新”的制作形式。可是,它又與“維修”和“创新”不同。

  雨翔科技負責人阮錫軍解釋了三者的區別:維修仅仅針對損壞部分進行修復,意图是恢復功用﹔创新首要側重外觀處理,讓產品看起來像新的﹔而再制作,則是對舊產品進行全面“重建”,讓它變成一個“新的”。

  以手機為例,再制作的手機榜首步是要進行拆解和清洗。緊接著,手機的一些核心部件要更換為新部件,再經過从头組裝和嚴格測試,變成一個“新手機”。

  “再制作之前,我們會對產品進行評估,判斷它是否有再制作的價值。”阮錫軍說,比方一台手機要是屏幕、CPU等部件壞了,更換部件的本钱很高,就沒有再制作的必要了﹔而假如仅仅電路、電池等部件壞了,那就能够通過再制作,讓其獲得“重生”。

  阮錫軍表明,再制作產品有明確的工藝流程和標准,最终制品的功能必須達到乃至超過原產品,所以它不是“二手貨”,而是“新品”。

  而“保稅再制作”,則是將國外的舊部件進口到國內,在保稅區內進行再制作,再出口到其他國家的一種形式。

  既然是“做”一個新產品,為什麼要以“再制作”的方法,花大力氣去更換、改造舊件,而不是讓原廠直接生產呢?

  比方,一個車型在推出3—5年后,其廠商就會對其進行迭代升級,這意味著其產線會有所調整,很或许該車型的一些零部件就不再生產了。可是,原車型車主需求更換零部件怎麼辦?這時再制作的零部件就能派上用場。

  “再制作產品的價格一般要比原件廉价。”阮錫軍表明,以高檔汽車變速箱為例,原廠新品或许售價3萬—4萬元,而再制作產品售價在1.5萬—2萬元之間,大幅度三缄其口了用戶維修本钱。

  同時,再制作的產品有明確標識,且必須依照國家標准供给相當的質保期。雨翔科技的再制作產品,供给的質保期不低於一年,與原廠新品相當。

  本年3月,重慶獲批從事保稅再制作業務資質,僅半個月左右的時間,就成功落地了“榜首單”業務。

  原來,重慶有關方面早就做好了充沛准備。市商務委外貿促進處處長劉侃表明,2020年,國務院辦公廳發布《關於推進對外貿易創新發展的實施意見》,明確提出“探究開展汽車發動機、變速箱等產品的保稅再制作試點”,當時,重慶就看到了這一點。

  重慶是我國重要的汽車生產基地,上下游配套齊全,具備試點的基礎。隨后,市商務委、重慶海關等部門開始進行了解,期望找到一家有才能從事這一業務的企業主體。

  雨翔科技脫穎而出。重慶海關自貿區和特别區域發展處副處長汪亮介紹,經過屡次調研后,各部門商定:以雨翔科技為主體,向商務部和海關總署申報從事“保稅再制作”的資質。

  2023年,重慶開始正式申報。阮錫軍回憶說,整個申報過程十分復雜,光是申報资料就有數百頁之多,涵蓋了從质料進口、生產工藝、廢棄物處理到產品標准等各個方面。市商務委、重慶海關等指導公司前前后后修改了十幾次。

  2024年,商務部外貿司相關負責人專程來渝调查雨翔科技的廠房和設備,對企業的准備作业表明認可。這也給了重慶繼續申報的决心。

  功夫不負有心人。2025年3月,商務部、海關總署等部委正式赞同重慶以雨翔科技為主體開展“保稅再制作”業務。

  此前,我國是明令禁止進口舊機電產品的,那“保稅再制作”怎么開展舊機電產品進口呢?

  汪亮介紹,重慶海關採取新的監管方法,針對“保稅再制作”建立了“源頭准入+過程監管+風險防控”三位一體办理形式,對每一件進口的舊件進行“一件一碼”办理,確保全流程監管和可追溯。

  “我們要求企業供给彻底的舊件溯源信息,並且對再制作過程中產生的替換件等實行閉環監管。”汪亮說,特別是對那些邊角料,企業不僅要實行閉環監管,還會復運出口。

  正是得益於多方助力和前期充沛准備,雨翔科技才能在獲得資質后不到半個月,就成功落地榜首單“保稅再制作”的業務。

  “‘榜首單’仅仅開始。”阮錫軍說,在國外,再制作產品遭到廣泛認可,市場潛力巨大。

  他預測,隨著業務的全面開展,雨翔科技每年將對約25萬個汽車變速箱、發動機及相關零部件進行“保稅再制作”,可實現進出口貿易額近10億元。

  事實上,市商務委此前曾組織公司前往意大利调查再制作產業,當地企業也與雨翔科技簽訂了协作協議。

  隨著重慶正式開啟“保稅再制作”業務,雨翔科技與意大利企業的协作將全面展開。

  據測算,假如雨翔科技每年再制作25萬件汽車零部件,相當於減少約1.5萬噸原资料耗费,節約动力方面則相當於減少1萬噸標准煤耗费、減少碳排放約2萬噸。

  “我們的目標不仅仅一家企業的發展,而是期望以雨翔科技為帶動,實現“保稅再制作”產業向重慶集聚。重慶有望成全球舊機電產品‘重生’基地。”在劉侃看來,“保稅再制作”試點的落地,為重慶構建一個完好的再制作產業集群奠定了基礎。

  劉侃表明,现在“保稅再制作”產品首要面向國際市場,未來將爭取在自貿試驗區內開展再制作產品國內銷售試點,讓更多國內消費者享遭到再制作產品的性價比優勢。(新重慶-重慶日報首席記者 楊駿)

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